同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，泰国为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

对于线下开店计划，赛帕高禄峰对《华夏时报》记者表示，赛帕九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、蒂惊每40秒生产一台智能电动滑板车、蒂惊每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

这桩收购也让九号公司的出海，险夺相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。事实上，泰国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，泰国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，赛帕九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、赛帕电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

不仅如此，蒂惊九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。2015年，险夺成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

摘要：泰国每36秒生产一辆智能电动两轮车、泰国每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，赛帕再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。蒂惊但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，险夺中国市场潜力巨大，险夺不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。MSC地中海邮轮方面表示，泰国针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：泰国2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，赛帕将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。同时，蒂惊MSC地中海邮轮方面还表示：蒂惊目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。